“Een auto doe je toch ook niet zomaar weg omdat de banden versleten zijn of er een sterretje in de voorruit zit”, zegt Conny Wagner. Dat is met kwalitatief hoogwaardige schoenen niet anders. Mensen brengen hun schoenen meestal voor slechts kleine dingen of een versleten zool naar de serviceafdeling van HAIX. Door haar jarenlange ervaring weet de manager van de serviceafdeling van de Beierse specialist op het gebied van functionele schoenen dat alles heel eenvoudig te repareren is. Ze geeft leiding aan een afdeling die geenszins vanzelfsprekend is, maar voor HAIX een belangrijk onderdeel van de bedrijfsfilosofie. Duurzaamheid is aan de orde van de dag, MADE-IN-EUROPE een directe manier om er te komen. “Dankzij onze reparatieservice verlengen we de levenscyclus van de producten, die we hier hebben gemaakt en besparen we tegelijkertijd grondstoffen en energie”, zegt Wagner.




Bijna geen enkele andere fabrikant veroorlooft zich een vergelijkbaar uitgeruste technische onderhoudsafdeling voor schoenen. Een service die natuurlijk ook als verkoopargument dient, want reparaties of opknapbeurten zijn vaak de moeite waard voor de klant, ook als de zolen van de schoenen al een paar jaar meegaan.
De serviceafdeling van HAIX telt 16 medewerkers, waarvan de helft zich bezig houdt met het zogenaamde refurbishing. Een aanzienlijke “werkplaats”. Aan de andere kant, met meer dan 1,5 miljoen geleverde paar schoenen per jaar, is dit een beheersbare afdeling. “We zien onszelf als de klantenservice voor een auto”, zegt Wagner. De schoenen hoeven niet regelmatig naar de werkplaats, maar alleen in uitzonderlijke gevallen. Maar als er iets ontbreekt, is het goed om te weten waar u naartoe kunt. De slijtage moet altijd door een vakman worden gerepareerd.
Of het nu gaat om een gebroken oogje, een versleten neus, het vervangen van een kapotte ritssluiting of het aanbrengen van een nieuwe zool, de serviceafdeling van HAIX repareert alles wat nog zin heeft op professionele wijze. Zoals gezegd: versleten banden zijn immers ook geen reden om meteen een nieuwe auto te kopen. Aan de andere kant, als de carrosserie zijn beste tijd heeft gehad, heeft zelfs de beste werkplaats geen zin meer. Na jaren zwaar, dagelijks gebruik is de zool versleten, het leer onverzorgd en broos of de schoen gescheurd in de vouw van het lopen. Dit zijn situaties waar ook Conny Wagner niets meer aan kan doen. Als een schoen dagelijks werd gebruikt, misschien ook wel in een natte ruimte met veel stoom, als de schoen werd behandeld met agressieve schoonmaakmiddelen en als het leer tijdens de periode van het dragen niet werd verzorgd, dan werd de leren schoen waarschijnlijk op de verkeerde plek gebruikt. En dan kan zelfs de beste serviceafdeling niet meer helpen. “Net als bij een auto”, zegt Conny Wagner. Als de bodem of dragende delen volledig zijn versleten en de veiligheid niet meer gegarandeerd kan worden, dan moet u zich toch wel afvragen of een reparatie nog zinvol is.
Anders geldt hetzelfde als voor andere dingen in het leven die men gewoon graag ziet. Daar neemt men niet graag afscheid van. Zoals uw favoriete spijkerbroek, uw favoriete T-shirt of zelfs een bepaald paar schoenen, dat u altijd veilig en comfortabel, door dik en dun heeft gesteund bij uw dagelijkse werkzaamheden.
Service op locatie in Noord-Amerika
Ook voor HAIX Noord-Amerika is een goede service belangrijk! “TOPY, Quick Cobbler Shoe Repair Experts” is een zeer gerenommeerde partner die in Vancouver op locatie werkt voor HAIX. De meester schoenmaker in dienst van HAIX, Willi Kümpel, reisde naar British Columbia om schoenmakers op te leiden met zijn jarenlange HAIX-kennis. Hoe moet bijvoorbeeld een schoen met een GoreTex-membraan worden genaaid zodat deze betrouwbaar waterdicht blijft. “Er zijn tips en kennis waarmee we de mensen ter plaatse hebben opgeleid”, zegt Kümpel. Hij vertelt in één adem over de nieuwe lijm die moest worden gezocht omdat de lijm die wij gebruiken niet verkrijgbaar is in Canada. Niet zo eenvoudig, want een dergelijke lijm moet bijvoorbeeld in geval van brandweerlaarzen de veeleisende zandbadtest doorstaan. Deze NFPA1971-2018-norm houdt in dat de laars gedurende 20 minuten een temperatuur van 260 graden Celsius moet kunnen weerstaan, waarbij de laars van binnen niet warmer mag worden dan 44 graden. Natuurlijk moet ook de lijm dat proces na een reparatie probleemloos doorstaan. Een reden te meer waarom een vakman ook bij reparaties onmisbaar is.
